Производитель из страны восходящего солнца решил освежить внешность Lexus RC.
Этот рестайлинг приближает некоторые элементы автомобиля к LC, который выбран ориентиром.
Внешность и доработки в механике
Изменения требовались не только во внешнем виде. Не все были довольны подвеской, отзывчивостью руля и педали акселератора. Поэтому создатели сделали некоторые важные доработки. Машине улучшили аэродинамические характеристики, была повышена эффективность работы шин. Купе дополнили обновленными амортизаторами, а также более жесткими втулками.
Но именно видоизмененная внешность стала изюминкой обновления. В купе добавили светодиодную головную оптику. Теперь туда встроены дневные ходовые огни. А сетчатый радиатор, похоже, стал стандартом для последних RC: 300, 300h, 350. К тому же воздухозаборники с обоих концов переднего бампера стали больше.
По образу и подобию LC?
Воздуховоды на заднем бампере ранее были обычным муляжом. Теперь они стали реальными. Симпатичнее сейчас выглядят задние фонари, ярче L-образные сегменты. Вполне презентабельно и практично стала выглядеть, в сравнении со своим прошлым аналогом, крышка багажника.
Многих автомобилистов порадуют кожаные подушки на центральной консоли. Да и центральный подлокотник стал намного удобнее. Добавлены крутые аналоговые часы. Внутренняя отделка сделана в совершенно уникальном и непривычном силе. Он получил название Hairline.
В качестве образца для подвески разработчики использовали LC. Как выяснилось, многие детали LC являются эталоном. “Так зачем искать от добра добра?” — рассудили разработчики.
Интересно, что в прошлом году Lexus RC распродали в Европе в количестве 1 390 экземпляров, а в 2016-м — 1815. Упали продажи и в США. Неудивительно, что японский производитель решился на столь кардинальный рестайлинг. Презентовать обновление запланировали на октябрь, время Парижского автосалона. В Японии уже этой осенью стартуют продажи, относительно России и Беларуси ничего пока не известно. Прошлая версия RC оценивалась в почти 4 млн рублей.
Полезные ссылки: